Un allenamento a 15 giorni dalla partenza
ALLENAMENTO e FILOSOFIA DI VIAGGIO
Molti si chiederanno come ci si allena per un’impresa di quasi 6000 km in un ambiente dalle caratteristiche climatiche così difficili come la Foresta pluviale.
Onestamente anch’io mi muovo un po’ a sensazione, dopo 7 anni di cicloviaggi, sempre in solitaria e in autosufficienza, ho accumulato una discreta esperienza e conoscenza del mio fisico.
Il mio allenamento ormai consiste quasi solo in uscite in bicicletta, a volte cammino in montagna e solo raramente, ormai, un po’ di running. L’attività non è mai con finalità agonistica, magari pedalo più intensamente rispetto al viaggio, visto che la bici è scarica e le uscite raramente arrivano alle 7, 8 e addirittura 10 ore come mi è capitato viaggiando.
Generalmente cerco di muovermi in ambienti poco frequentati per evitare il rischio incidente che purtroppo incombe.
Solo per fare dei percorsi in salita e migliorare la resistenza copro lunghi tratti asfaltati, vivendo in pianura almeno una ventina di km mi separano dalle prime salite collinari.
Mi piace molto muovermi nella natura e il Parco del Ticino che dista solo una decina di km da casa mi aiuta in questo, offrendo un dedalo di piste ciclabili, carrareccia, strade sterrate, varianti e sentieri di buoni 800km (stima prudente) lungo tutta la sua estensione, cioè le due sponde del fiume tra Sesto Calende, dove sfocia dal lago Maggiore, fino a Pavia.
Il vantaggio del fuoristrada, oltre alla sicurezza, offre l’opportunità di pedalare a cadenze sempre diverse e costringe a molti rallentamenti e riprese, ideali per una preparazione di fondo. La mia bici, la Teresa, è uno strano ibrido, telaio d’acciaio senza ammortizzatori conformato come le vecchie mountain bikes, ha un manubrio a piega bassa aperto come le gravel, monta ruote larghe e un cambio a 14 rapporti nel mozzo. Di fatto è una bici da viaggio, pesa tra i 15 e i 16 chili e mi permette di faticare abbastanza anche senza carico, che generalmente la porta tra i 32 e i 40 kg.
L’attività varia tra i 3 e i 5 giorni alla settimana alla settimana e si infittisce a ridosso di una partenza. La di stanza che percorro è generalmente tra i 60 e gli 80 km con una o due uscite da un centinaio. Questo mi permette di viaggiare in tranquillità con la bici carica a tappe tra i 100 e i 150km al giorno. Sembrano distanze enormi ma effettivamente sono tranquillamente possibili se ci si muove alle 7 di mattina e ci si accampa intorno alle 18. Viaggiando a velocità comoda ci si stanca meno e aumenta di molto l’autonomia, rimane anche il tempo per visitare.
Ovviamente ogni giorno non è mai uguale, più salita, più cose da visitare, meteo caldissimo o pioggia possono far variare molto i tempi e le percorrenze.
Anche la filosofia di viaggio e pianificazione possono variare di molto ed essere declinate in una serie infinita di possibilità.
Ad esempio, dopo una vita di lavoro che mi costringeva ad una pianificazione estrema, ora pianifico solo l’itinerario sulla mappa e la durata totale del viaggio, il resto viene da sé in funzione del terreno, del meteo, delle cose che trovo interessanti per la visita. In buona sostanza ho un’idea di quanti km circa farò in una giornata, ma non so mai dove mi fermerò, anche perché abitualmente faccio campeggio libero e trovare un posto adatto richiede un minimo di ricerca.
Come considerazione finale bisogna anche tener conto che viaggiando ci si allena, l’organismo si abitua progressivamente al movimento e al carico di fatica, infatti c’è chi non si allena prima di un viaggio e comincia con carichi più leggeri aumentando ore e distanza col passare dei giorni.
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